Принцип работы
Принцип работы вакуумного насоса сжатого воздуха основан на рабочем колесе, установленном эксцентрично внутри корпуса насоса. Когда крыльчатка вращается, центробежная сила заставляет воду внутри корпуса образовывать вращающееся жидкостное кольцо у внутренней стенки. Между жидкостным кольцом и ступицей рабочего колеса создается герметичная камера; во время первой половины-оборота крыльчатки эта камера расширяется,-вызывает падение давления и всасывание газа-в то время как во время второй половины-оборота камера сжимается-вызывает повышение давления и выпуск газа. Каждый полный оборот рабочего колеса завершает один цикл впуска и выпуска газа, тем самым обеспечивая непрерывное всасывание или сжатие. В процессе работы выделяется тепло, а часть воды расходуется; поэтому для охлаждения и пополнения требуется непрерывная подача воды. Насос обычно оснащен сепаратором газа-жидкости для разделения смеси газа-воды; газ выводится, а вода-после охлаждения-может рециркулироваться или пополняться свежей холодной водой для поддержания оптимальной рабочей температуры. Торцевая крышка оснащена диском с резиновыми шаровыми клапанами; эти клапаны способствуют преждевременному выпуску газа,-происходящему, как только давление газа между лопатками рабочего колеса достигает давления нагнетания,-тем самым снижая энергопотребление.
Структурные компоненты
Кольцевой вакуумный насос для сжатого воздуха-состоит из нескольких основных компонентов: корпуса насоса, двух торцевых крышек, рабочего колеса и вала. Впускные и выпускные трубы подключаются к камере насоса через всасывающие и нагнетательные отверстия, расположенные на дисках, установленных внутри торцевых крышек. Зазор между рабочим колесом и дисками торцевой крышки существенно влияет на производительность насоса; этот зазор регулируется различными методами, например, позиционированием рабочего колеса с помощью втулки вала (для моделей SK-1,5/3/6), контргайки (для моделей SK-12/20/30) или посредством посадки с натягом (для моделей SK-42 и выше). В насосе используется механическое уплотнение вала; При использовании механического уплотнения оно устанавливается в полости сальника, заменяя традиционный сальник сальником механического уплотнения. Подшипники крепятся к валу с помощью круглой гайки. Диски, расположенные внутри торцевых крышек, оснащены всасывающими и выпускными отверстиями, а также резиновыми шаровыми клапанами; Функция этих резиновых шаровых кранов заключается в инициировании преждевременного выпуска газа, особенно когда давление газа между лопастями крыльчатки достигает давления нагнетания, тем самым сводя к минимуму энергопотребление.
